Remontuota automatinė DSG pavarų dėžė

Remonto ir perdirbimo procese pagrindinis dėmesys skiriamas 12JS serijos pagrindiniam mechaniniam vientisumui, užtikrinant, kad krumpliaračio dantys, sinchronizatoriai ir hidraulinės pavaros atitiktų pradinius gamyklinius leistinus nuokrypius. Naudodami specializuotą automatinės pavarų dėžės tiesioginio perjungimo pavarų dėžę, operatoriai gali išlaikyti specifines sukimo momento kreives, reikalingas tolimųjų reisų logistikos ir kasybos operacijoms be didelių visiškai naujo gamyklos vieneto sąnaudų.

Privalumai

● 12 greičių didelio sukimo momento talpa

12JS160T/180T/200T modeliai yra sukurti taip, kad išlaikytų didelį 11–13 l variklių įvesties sukimo momentą ir apsaugotų nuo pavarų slydimo arba perkaitimo, kai traukiama visa apkrova.

● Greitas pamainų atsakas

Dviejų sankabų konstrukcija leidžia greičiau perjungti pavaras, palyginti su standartinėmis mechaninėmis pavarų dėžėmis, o tai sumažina sankabos susidėvėjimą ir pagerina pagreičio efektyvumą stačiose nuokalnėse.

● OEM montavimo suderinamumas

Šiose automatinėse remontuojamose DSG transmisijose naudojami standartiniai Shaanxi ir MAN varpelių korpusų modeliai ir išėjimo veleno įvorės. Tai užtikrina transmisijos varžtus tiesiai prie variklio ir kardaninio veleno, nereikalaujant pritaikytų adapterių ar modifikacijų.

● Kalibruotas hidraulinis valdymas

Vidinis vožtuvo korpusas ir solenoidai yra išbandyti siekiant užtikrinti, kad perjungimo logika atitiktų originalų variklio ECU, užkertant kelią „pavarų medžioklei“ ir užtikrinant sklandų sukimo momento tiekimą esant žemiems apsukų skaičių.

● Patikrintas mechaninis patvarumas

Kiekvienas suremontuotas agregatas išbandomas apkrova, siekiant patvirtinti korpuso konstrukcinį vientisumą ir tikslų priešpriešinių velenų išlygiavimą, užtikrinant, kad pavarų dėžė galėtų atlaikyti nuolatinę didelės vibracijos aplinką.

Kas yra automatinė remontuojama DSG transmisija?

Automatinė remontuojama DSG pavarų dėžė – tai dvigubos sankabos pavarų dėžė, automatizuojanti sunkios 12 greičių mechaninės pavarų dėžės perjungimo procesą. Jame naudojama viena sankaba nelyginių pavarų rinkiniams, o kita – lyginėms, todėl pavarų dėžė gali įjungti kitą pavarą, kol ankstesnė vis dar yra apkrauta. Produkto taikymas Ši transmisija yra pagrindinė sunkiųjų sunkvežimių su Shaanxi, MAN arba Foton pavarų dėžėmis atsarginė dalis. Jis specialiai naudojamas 371–540 AG modeliuose (tokiuose kaip HOWO T7H ir C7H), kurie naudojami logistikos, infrastruktūros ir sunkiųjų krovinių transporte, kur reikalingas aukšto dažnio perjungimas ir didelis vilkimo pajėgumas.

DUK

K: Kuo skiriasi 160T, 180T ir 200T modeliai?

A: Skaičiai rodo didžiausią įvesties sukimo momento galią (pvz., 1600 Nm, 1800 Nm ir 2000 Nm). Tinkamo modelio pasirinkimas priklauso nuo jūsų variklio arklio galių ir bendro krovinių, kuriuos ketinate vežti, svorio.

K: Ar ši transmisija suderinama su HOWO T7H serija?

A: Taip, šie 12 greičių įrenginiai yra standartinė daugelio T7H ir C7H modelių, kuriuose naudojami MAN arba Sinotruk varikliai, konfigūracija. Rekomenduojame patikrinti įvesties veleno splainų skaičių, kad patvirtintumėte tikslią atitiktį.

K: Ar suremontuotame bloke yra vidinė elektronika?

A: DSG transmisijos agregato automatinė pavarų dėžė yra su integruotu valdymo bloku ir jau sumontuotais bei išbandytais solenoidais, todėl galima montuoti „plug and play“ naudojant esamą transporto priemonės laidus.

Gaminio specifikacija